当特斯拉完全自动驾驶加速入华传言再起，中国汽车品牌如何应对这家制造商可能掀起的行业颠覆性变化成为热议话题。25日，特斯拉宣布为中国客户推出城市道路自动辅助驾驶，引发外界对其完全自动驾驶将在华正式落地的猜测。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上表示，由于中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉完全自动驾驶入华后，国内企业在自动驾驶市场中继续保持主导地位充满信心。

据不完全统计，已有约20家汽车公司选择在智能座舱或AI运营领域与DeepSeek融合。关于DeepSeek对智能驾驶的影响，业内看法不一。开源证券指出，DeepSeek通过架构和算法创新，显著降低内存占用和计算开销，有望在智能驾驶领域产生深远影响。

欧阳明高认为，DeepSeek的接入为中国汽车加速智能化带来多重利好，消除了美国的技术垄断，有利于国产芯片推广，并预计将在成本和算力方面大力推动自动驾驶的到来。

从行业角度看，欧阳明高预测，完全无人驾驶将在2027年初步起势，到2030年可能在中高级轿车中有初步规模。去年，国内首批L3自动驾驶上路通行试点名单公布，被视为行业向完全自动驾驶迈进的重要一步。

欧阳明高指出，L3级自动驾驶短期内不会全面普及，法律尚未界定清晰驾驶过程中的责任主体，这将决定全面放开的时间表。人工智能对汽车产业的影响不仅局限于智能驾驶，而是贯穿至全产业链条。

欧阳明高还预测，2025年插混技术路线在新能源汽车市场占比将升至四成左右，增程技术路线占比预计维持在10%左右，纯电技术路线占比则预计降至五成左右。这一预测与新能源已充分渗透至家用主流轿车市场有关。

中国新能源车销量去年首次突破1200万辆，欧阳明高预计，从1200万迈向2200万将大致需要三年时间。业界普遍认为，新能源汽车电池领域的下一个风口是固态电池技术，具有安全性和能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。

奔驰已宣布开启全固态电池路测，国内长安汽车、上汽集团、岚图等企业也在积极布局固态电池技术。欧阳明高预测，中国固态电池装车时间大致在2027年。此外，钙钛矿太阳能电池薄膜也是一项可能深刻影响行业格局的技术。

欧阳明高预计，随着全固态电池量产、钙钛矿薄膜的应用以及充电基础设施的普及，纯电动乘用车将重新回到市场主体地位。同时，新能源汽车动力电池回收利用也日益受到重视，国务院常务会议已审议通过相关行动方案。

欧阳明高强调，电池回收不能完全依靠市场行为，需要政策法规推动，并需要技术进步来提高效益。

（文章来源：界面新闻）