“未来5~10年，阿维塔智驾将坚持采用最高安全等级、最佳性能体验的模块和系统，其成本不会低廉。我们与那些只追求大规模平权化的方案截然不同。随着新技术的不断革新，我预计我们在这方面的投入成本还将持续攀升。”近日，阿维塔科技总裁陈卓在接受第一财经记者采访时如此表示。

2025年初，国内汽车行业正掀起一股全民智驾的热潮。阿维塔最新推出的07 Pro+车型标配了华为乾崑智驾ADS SE系统，该系统与ADS高阶版共享GOD与PDP算法架构，使得障碍物识别准确率高达99.9%，场景理解响应速度缩短至0.1秒。

该车上市后，阿维塔成为业内唯一同时拥有三激光、单激光、主视觉三套智驾方案的品牌，且这三套方案均源自华为。

据悉，阿维塔的智驾技术路线与华为深度绑定，未来L3自动驾驶功能将与华为同步发布。

陈卓指出，今年是智驾平权的元年，技术路线逐渐明朗，这一趋势势不可挡。未来，即便是15万甚至10万元的车也有机会搭载智能化系统。但智驾与安全息息相关，安全每提升1%，就意味着后台算法、技术能力、感知能力、决策能力、判断能力、响应速度等方面的要求将呈指数级增长，尤其是实现L3、L4自动驾驶时，仍需数百亿元的投资。

“如果中国的智驾系统有一个能脱颖而出，那一定是华为。如果中国有一套能与特斯拉竞争的智驾系统，那也一定是华为。”陈卓表示，阿维塔并不担心与华为的深度绑定。智能驾驶将越来越标准化和模块化，就像油车时代的防抱死系统一样，用户更看重的是整体体验。

除了智能驾驶、智能座舱等方面的合作外，阿维塔在第二代车型的研发中进一步加深了与华为的合作。在与华为的合作模式上，阿维塔已从过去的HI模式升级为HI PLUS模式。目前，阿维塔科技正与华为共同研发第二代车型，华为已有近300人的团队入驻阿维塔。

陈卓透露，在HI模式下，华为主要提供智能化模块。而新一代产品从产品定义到用户研究，再到上市的营销策略，都与华为全线贯通，共同承担项目的指标、责任以及成功与失败的考核，形成一个联合项目组。

“我们计划2025年实现单月盈亏平衡，整体盈亏平衡目标定于2026年。”陈卓告诉记者，自成立以来5年间，阿维塔科技已完成4轮融资，总额接近200亿元。其中，115亿元用于投资深圳引望智能技术有限公司，剩余约80亿元用于第一代产品的研发和第二代产品的部分预研。

要实现预定的盈亏平衡目标，销量规模至关重要。2024年阿维塔销量为7.4万辆，2025年销量目标大幅提升至22万辆。除了现有的阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款产品外，第二季度阿维塔还将推出阿维塔06车型。

此外，阿维塔还将进一步扩大海外市场布局。据悉，2025年阿维塔将进入约50个国家和地区，冲击海外市场1.5万辆的销量目标。

（文章来源：第一财经）