AI导读：

固态电池凭借高能量密度、长寿命及安全性等优势，成为车企和电池企业的研发焦点。近日，梅赛德斯-奔驰、奇瑞和东风岚图等车企公布固态电池研发进度，标志着全固态电池的量产装车时间表正在加速推进。预计2027年前后全固态电池将实现小批量生产。

　　财联社2月25日讯凭借高能量密度、长寿命及安全性等优势，固态电池已成为车企和电池企业的研发焦点。近日，梅赛德斯-奔驰、奇瑞和东风岚图三大主机厂先后公布固态电池研发进度，标志着全固态电池的量产装车时间表正在加速推进。

2月25日，财联社记者从知情人士处获悉，岚图已启动第三代固态电池的技术迭代，新电池系统能量密度达300Wh/kg，充电倍率提升至3-5C，并实现极宽温域运行。岚图计划通过AI算力加速固态电池产业化研发，推动技术突破与市场化落地。

早在2021年，岚图第一代半固态电池已应用于梦想家和追光纯电车型，2024年进行了第二代半固态电池装车验证，纯电续航达1000公里，综合性能领跑行业。目前，固态电池技术研发路线多样，岚图选择多技术路线并行策略。

固态电池被视为未来电动汽车动力的关键。奇瑞股份芜湖固态电池实验室已进行设备采购招标，梅赛德斯-奔驰也宣布搭载全固态电池的测试车正式启动道路测试，续航里程增加25%。然而，固态电池成本高昂，电解质、正极、负极选择及技术难题仍待解决。

业内人士分析，固态电池电解质可能使用高价稀有金属，生产要求和设备投入高，目前电解质及界面问题仍是技术难题。宁德时代董事长曾表示固态电池离商品化尚远，全行业仅达4分水平。为抢占市场，比亚迪、长安等车企亦公布了固态电池量产时间表。

中国科学院院士欧阳明高预测，中国企业的全固态电池将于2027年实现上车，国外企业虽可能早一年，但不足以形成颠覆性影响。全国政协常委苗圩亦认为，2027年前后全固态电池将实现小批量生产。

（文章来源：财联社）