AI导读：

南航物流撤回在上交所主板的上市申请文件，基于市场环境变化。此次撤回不会对南方航空和南航物流产生实质性影响。南航物流近年来业绩总体保持在较高水平，但受市场因素影响，净利润有所下滑。2024年多家上市公司撤回“A拆A”申请，南航物流并非个例。

　　南航物流撤回上市申请，引发市场关注。

　　2025年2月21日晚间，中国南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）发布公告，宣布其子公司南方航空物流股份有限公司（南航物流）拟撤回在上交所主板的上市申请文件。这一决定是基于市场环境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后作出的。

　　公告强调，此次撤回不会对南方航空和南航物流产生实质性影响，公司生产经营、财务状况及战略规划均不受影响。南航物流的上市之路始于2022年，期间经过多次筹备和审议，最终于2023年12月31日获得上交所受理。

　　在我国航空物流市场中，南航物流、国货航和东航物流是主要参与者。近年来，受益于国家政策支持，航空物流行业快速发展。东航物流已于2021年完成A股上市，国货航也于2024年成功登陆深交所，成为当年A股年内最大规模IPO。相比之下，南航物流的上市之路显得较为曲折。

　　南航物流成立于2018年6月，前身为中国南航货运物流有限公司。股权结构显示，南方航空直接持有南航物流55%的股份，为控股股东。近年来，南航物流业绩总体保持在较高水平，但受市场因素影响，2022年度净利润同比下滑。2023年，南航物流实现营收和净利润双降；然而，2024年上半年，公司实现营收和净利润双增。

　　据南航物流此前的招股书显示，公司计划通过IPO募资60.8亿元，用于购置全货机和信息化及数字化建设。未来，南航物流将借助全球化的航线网络，打造多层次的航空物流产品体系，致力于成为国际航空物流领先者。

　　值得注意的是，2024年多家上市公司撤回“A拆A”的申请，南航物流并非个例。一些公司转战“A拆H”或新三板，寻求新的上市途径。

（文章来源：澎湃新闻，关键词：南航物流、上市撤回、航空物流、市场环境）