首个新能源车险指导意见出台——

　　破解新能源汽车投保难题，助力新能源车险高质量发展

　　随着新能源汽车的普及，其投保问题日益凸显。最新数据显示，今年1月中国新能源汽车销量达94.4万辆，占比新车总销量的38.9%。然而，由于沿用传统车险定价方式，新能源车险面临定价难、保费高等问题，部分险企不愿承保，给消费者带来困扰。1月24日，四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，旨在合理降低新能源汽车维修使用成本，创新优化新能源车险供给。

　　新能源汽车投保难，主要源于维修成本偏高。数据显示，新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%，且上涨迅速。高维修成本、出险率偏高是主要原因。一方面，维修技术、配件供应受限，且新能源汽车常采用高度集成化制造方式，维修难度大；另一方面，新能源车年轻驾驶员多、营运车占比高，且新技术应用需车主适应，增加了事故发生率。

　　对此，《意见》提出多项新措施。包括丰富商业车险产品，如推出“基本+变动”新能源车险组合产品，探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，优化自主定价系数浮动范围等，以促进价格与风险更匹配。同时，多措并举降低新能源汽车保险赔付成本，如丰富维修零部件供给渠道和类型，鼓励技术开放提升动力电池维修经济性等。

　　此外，《意见》还探索建立保险车型风险分级制度，根据新车低速碰撞试验评估损失状况和维修成本，划分风险等级，使车险费率与风险等级挂钩。并建立高赔付风险分担机制，上线“车险好投保”平台，为新能源车主提供便利投保窗口，有效实现愿保尽保。

　　北京车主陈先生表示，“车险好投保”平台让他省了不少钱，商业险部分从7000元降至3520元。重庆车主李女士也认为，《意见》保障了消费者权益，让她在投保和续保时有了参考。

　　多方共同发力，顺应智能驾驶趋势。《意见》要求主动顺应智能驾驶发展，加强产业链协同，推动数据共享和应用，创新优化保险产品和服务。财险行业将针对智能驾驶特点及其风险变化，进行创新优化，提供更加贴合实际保障需求的保险产品和服务。同时，鼓励保险行业探索新能源汽车风险减量服务，通过车联网等技术实现风险早识别、早预防、早管理。

　　新能源车险高质量发展需多领域共同发力。研发制造方面需优化生产设计，提升车型安全性和维修经济性；售后服务方面需提升维修标准化程度和服务水平；产业链协同方面需支持向社会销售“三电系统”配件，加强第三方维修企业能力建设。

　　随着《意见》的出台，新能源车险高质量发展“路线图”已绘就。消费者期待保险业与新能源汽车产业协同发展，让新能源汽车用得更安心舒心。

　　（人民日报海外版记者徐佩玉）

（文章来源：人民日报海外版）