AI导读：

1月全国乘用车市场零售同比下降12.1%，环比下降31.9%。自主品牌批发份额突破68%，零售份额突破61%，全面领先。主流合资品牌零售同比下降，豪华车市场零售份额表现较好。

　　乘联会数据显示，今年1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。汽车市场遭遇开年寒流。

　　据分析，由于春节较早，很多消费者提早在去年年末完成春节前的置换购车计划，加之1月的有效销售时间少于4天以上，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，出现零售负增长是符合预期的。

　　今年1月乘用车市场批发、生产、出口均处于历史低位。自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年分别增长8个和6个百分点。自主品牌全面领先，反映出2025年自主品牌在产品力和渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可。

　　价格战趋稳，1月降价促销力度温和。乘用车出口达到38万辆，同比增长3%，但增速放缓。去库存特征不突出，1月厂商库存增1万辆，渠道库存去除7万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。

　　自主车企迅速崛起，比亚迪、吉利、奇瑞、长安继续占据领先地位，厂商销量份额从上年度38%上升到今年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型成功。自主乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比逐年上升。

　　1月自主品牌零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为61%，同比增长5.9个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异。

　　此外，1月主流合资品牌零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%。德系、日系、美系品牌市场零售份额均有所下降。1月豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。豪华品牌零售份额同比下降，但传统豪华车市场零售份额表现较好。

（文章来源：羊城晚报）