AI导读：

小米汽车针对近期流传的“断轴”谣言进行澄清，确认该情况不存在，并详细说明了相关事故经过。同时，公司宣布召回部分SU7标准版电动汽车，以解决存在的软件策略问题，消除安全隐患。


小米汽车于2月9日正式发布声明，针对近期社交平台上广泛流传的关于小米SU7电动汽车“断轴”的谣言，公司进行了详尽调查并郑重澄清，确认所谓“断轴”情况完全不存在。

近日，网络上出现了一则消息，声称有车主驾驶小米SU7在通过一段坑洼路面后遭遇了断轴事故，此事迅速引起了公众的广泛关注。

小米汽车在声明中详细说明了事故经过：事发时间为2025年1月30日上午10点56分，涉事车辆在淮安盱眙的一条乡村公路上，驾驶员以约70km/h的速度（该路段限速20km/h）高速通过破损/坑洼路面。由于驾驶行为不当，车身冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位受损。

事故发生后，用户在当日11点19分线上反馈，小米汽车400客服在用户授权下迅速代报保险并安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场后，根据现场情况和保险公司流程提出进行酒精检测，但驾驶员拒绝配合，导致未能进行检测。最终，车主同意放弃向保险公司索赔，自行承担本次事故的全部损失费用，并与保险公司签订了《放弃赔偿声明》。

小米汽车进一步解释称，2月6日，门店和工程团队前往事故现场实地考察，结合车辆受损痕迹推断，用户车辆在该路况下严重超速行驶，同时受到路坑边缘冲击，导致轮胎异常受力后爆胎，冲击力传递至轮圈和摆臂，造成摆臂受力过载后断裂。这一过程与网络上流传的断轴谣言不符。车辆检测结果显示，本次事故为外力受损，非产品质量问题。

此外，小米汽车科技有限公司还宣布，将召回2024年2月6日至2024年11月26日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30,931辆。此次召回的原因是部分车辆存在软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险。

小米汽车表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以彻底消除安全隐患。

（文章来源：证券时报网，内容有删减，旨在提供事件核心信息。）